Широченный козырек торпедо «26-го» явно «провален» в центральной части
При этом «девятка» наP1200Pдолларов дороже своего визавиP разница более чем существенная. При почти одинаковых габаритах, массе иPмощности «Самару» иP«Оду» можно былоPбы считать абсолютно прямыми аналогами, еслиPбы неPразные типы привода. ВPотличие отPвазовцев ижевские конструкторы сохранили верность классической схеме. ВоPмногом это вызвано технологическими иPэкономическими сложностями. ВоPвремена разработки автомобиля вPстране был дефицит оборудования, способного вPдостаточном количестве производить качественные ШРУСы. Впрочем, эта проблема доPконца неPрешена доPсихPпор.
ВPэтом году ижевский автомобиль стал приобретать все большую популярность. ВPожидании автовоза изPУдмуртии вPсалонах выстраиваются очередиP «Оды» расходятся вPмгновениеPока, как горячие пирожки. Это достойный результатPмер, предпринятых новым руководством завода вPпродвижении модели наPрынке. Современная система контроля качества, оцинковка кузовов иPграмотная маркетинговая политика сделали свое дело. Недорогой автомобиль, производство которого чуть было неPумерло, буквально возродился изPпепла иPпошел вPмассы. «Девятка»Pже, напротив, пользуется уже долгие годы устойчивым спросом (правда, слегка упавшим сPпоявлением «десятого» семейства). Обе модели имеют поPнесколько модификаций. Для теста мыPвыбрали карбюраторный Иж с 1,6-литровым вазовским мотором мощностью 76Pл.Pс. иPинжекторную «Ладу», 1,5-литровый двигатель которой выдает 78Pл.Pс.
Пропорции «Оды» трудно назвать идеальными
Пропорции «Оды» трудно назвать идеальными
Главное достоинство любого российского автомобиляP невысокая цена иPнизкие затраты наPремонт иPобслуживание. ЗаPэто наш покупатель готов простить отечественному производителю недостатки вPкачестве сборки, комфорте иPнадежности. Вопрос только вPтом, как далеко простирается это всепрощение. АP«прощать» приходится многое. ВPэтом мыPлишний раз убедились, взяв для сравнительного теста Иж-2126 «Ода»P одну изPсамых дешевых отечественных машин, переживающую ныне второе рождение, и ВАЗ-2109. Последний еще совсем недавно был предметом гордости советского человека, аPсегодняP просто наиболее распространенный российский хэтчбек.
P212617 июля 2002 Варианты наPтему «народного» хэтчбекаГлавное достоинство любого российского автомобиляP— невысокая цена иPнизкие затраты наPремонт иPобслуживание. ЗаPэто наш покупатель готов простить отечественному производителю недостатки вPкачестве сборки, комфорте иPнадежности. Вопрос только вPтом, как далеко простирается это всепрощение.
Варианты наPтему «народного» хэтчбека Журнал «Автомир»
Комментариев нет:
Отправить комментарий